截止到2021年5月，西雙版納沒(méi)有通火車(chē)，正在修建。根據中國鐵路總公司”中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃“，在2020年前，建設由昆明起始途徑西雙版納景洪市至磨憨口岸出國門(mén)的泛亞鐵路中線(xiàn)――“中老鐵路”。

按照整體規劃，中通路項目為昆明-磨憨-萬(wàn)象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全長(cháng)3894公里，是中國西南、西北等地區通往東南亞核心地區最順直的通路。修成后將結束西雙版納傣族自治州中部的景洪市不通鐵路的歷史。

西雙版納鐵路修建歷程

泛亞鐵路中線(xiàn)玉溪到磨憨的鐵路項目于2014年8月獲得國家批復，線(xiàn)路起自玉溪，經(jīng)峨山、元江、墨江、普洱、景洪、勐臘、至中老（撾）邊境磨憨，正線(xiàn)全長(cháng)504公里，項目投資預計445億元，建設工期6年，鐵路等級為國鐵I級，時(shí)速為每小時(shí)160公里，玉溪至景洪為電氣化雙線(xiàn)、景洪至磨憨為單線(xiàn)電力牽引。

該鐵路在西雙版納傣族自治州主要設置5個(gè)站點(diǎn)，第一個(gè)勐養（站），第二個(gè)是景洪（站），第三個(gè)是橄欖壩（站），第四個(gè)是勐臘（站），第五個(gè)是磨憨（站），景洪是客運站點(diǎn)，其余為貨物站點(diǎn)。該鐵路建成后對中國與東南亞經(jīng)濟共同發(fā)展將起到積極的推進(jìn)作用。

以上內容參考?百度百科-西雙版納傣族自治州

以上內容參考?百度百科-景洪站

截止2021年5月西雙版納還沒(méi)有通火車(chē)，正在修建中。2021年4月26日，中國)老(撾鐵路國內玉6溪至磨(憨段鋪軌施I順利推進(jìn)，鋪軌至西雙版納，為年底開(kāi)通運營(yíng)奠定了基礎。

中老鐵路玉溪至磨憨段北起云南玉溪市，途經(jīng)普洱、西雙版納，最終抵達中國與老撾邊境口岸磨憨，正線(xiàn)全長(cháng)508公里。由于玉溪至景洪為雙線(xiàn)，景洪至磨憨為單線(xiàn)，正線(xiàn)需鋪軌863公里，站線(xiàn)鋪軌129公里。

自2020年4月玉溪至磨憨段開(kāi)始鋪軌，由于橋梁、隧道等控制性工程建設制約，鋪架施工受到一定影響。 在工期緊、任務(wù)重、質(zhì)童要求高等情況下，滇南鐵路建設指揮部組織參建各方超前謀劃，集中發(fā)力，精準破題，三次調整鋪架施組，強化資源配置。

增加人員、設備投入，提前組織道砟、長(cháng)軌等料進(jìn)場(chǎng)存儲。?700多名鋪架員工堅守崗位，日夜奮戰，力克服交叉作業(yè)干擾大、工序交替頻繁、運輸組織難度大等諸多困難， 高效推進(jìn)鋪架作業(yè)。目前日均鋪軌達5公里， 預計6月底鋪軌完成。

中老鐵路全長(cháng)1000多公里，是中國“一 帶一路倡議與老撾變陸鎖國為陸聯(lián)國戰略的對接項目，建成通車(chē)后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現直達運輸、當日通達。

西雙版納鐵路

根據中國鐵路總公司”中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃“，在2020年前，建設由昆明起始途徑西雙版納景洪市至磨憨口岸出國門(mén)的泛亞鐵路中線(xiàn)――“中老鐵路”。

按照整體規劃，中通路項目為昆明-磨憨-萬(wàn)象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全長(cháng)3894公里，是中國西南、西北等地區通往東南亞核心地區最順直的通路。修成后將結束西雙版納傣族自治州中部的景洪市不通鐵路的歷史。

以上內容參考 云南省交通運輸廳-中老鐵路已鋪軌至西雙版納