1. 返程機票貴

這是因為：

1、多數往返程機票價(jià)格比兩張單程機票優(yōu)惠。　　這現象并非特例，而是普遍存在，幾乎絕大多數往返程機票總價(jià)，都會(huì )比單程價(jià)或者兩張單程機票疊加的總價(jià)要優(yōu)惠。單程票價(jià)高是因為公司擔心消費者回程時(shí)購買(mǎi)其他航空公司的機票，造成航班上座率低，經(jīng)營(yíng)有壓力。這種報價(jià)的差距在淡季時(shí)更為突出，航空公司會(huì )根據淡旺季的上座率推出相應促銷(xiāo)，往返程票參加促銷(xiāo)，單程票則更多采取保價(jià)或高價(jià)策略，以防客流不對稱(chēng)。　　

2、要注意部分國家可能限制無(wú)返程機票的游客入境　　享受特價(jià)也得注意相關(guān)機票限制信息。有時(shí)航空公司為搶客源，會(huì )提前3個(gè)月甚至6個(gè)月放出往返特價(jià)，但這類(lèi)特價(jià)票往往在退票、改期、簽轉等方面有諸多限制，這意味著(zhù)消費者至少要提前3個(gè)月決定自己的行程。另外部分國家可能會(huì )限制無(wú)返程機票的游客入境，如美國、泰國、新加坡等。如果實(shí)在無(wú)法確認回國時(shí)間，可購買(mǎi)有效期半年的OPEN票。

2. 返程機票為什么便宜

返程借票:短期入境菲律賓旅游，那么肯定是持有菲律賓的9a旅游簽證，旅游簽證是屬于短期的簽證，菲律賓對持有短期簽證入境菲律賓的外籍人士規定是必須持有返程機票，不然就不準入境。

如今入境菲律賓很多人都是沒(méi)有返程機票的，并且返程機票特別的難買(mǎi)，只能通過(guò)旅行社出具一張返程機票的證明，這就叫做回程借票。

3. 返程的機票

它并不是強制買(mǎi)返程的票，而是你因為在勾選機票時(shí)選擇了往返的票就會(huì )導致，在付款的時(shí)候就是有來(lái)和去的票，所以說(shuō)面對這種情況，你可以選擇通過(guò)官方的一個(gè)渠道進(jìn)行申訴，或者與客服說(shuō)明當前的一個(gè)狀況，再進(jìn)行購買(mǎi)選擇最后的結果。

4. 返程機票便宜嗎

不僅僅是成都，而是疫情期間全國的航線(xiàn)都普遍打了極低的折扣。

但是并不是全部都打了很低的折扣，你可以試著(zhù)搜索一下廣州到成都以及成都到廣州的機票。

廣州到成都最低去到0.5折，但成都返程機票并不存在這么低的折扣，這就是用低價(jià)刺激出行，再在返程航班上面進(jìn)行盈利。這也是機場(chǎng)習慣用的手段，你從廣州出去，你必然要回去的對吧。

而為什么會(huì )出現0.5折？有個(gè)名詞叫做邊際成本。

簡(jiǎn)單的理解：當這趟航班確定要起飛，也就是有客人預訂，那多帶一個(gè)客人對飛機的成本增加并無(wú)多大影響，也就多給一份餐食，那么就算機票打了0.5折，他只需要收回邊際成本就可以了。

所以在疫情期間，全國人民都不愿意出門(mén)的情況下，如此低的折扣也是必然趨勢，航空公司需要采取措施自救。

可是現實(shí)是，就算機票便宜到5塊錢(qián)一張，你會(huì )出門(mén)嗎？你并不會(huì )。

5. 飛機票買(mǎi)返程票就便宜

讓我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。

一般來(lái)說(shuō)航空公司會(huì )按照航空淡旺季和飛行時(shí)間的不同，時(shí)常推出一些特價(jià)機票，這就是為什么夜間航班要比日間航班的機票便宜很多，但是航空公司或代理商往往對特價(jià)機票的退改簽設置了很多條件，比如退票手續費昂貴，甚至超過(guò)了機票價(jià)格，因此，購買(mǎi)特價(jià)機票一定要安排好行程，避免出現退改簽票現象，引起自己的財務(wù)損失。

往返機票比購買(mǎi)兩次單程機票便宜，是存在一個(gè)前提，那就是必須是乘坐同一個(gè)航空公司的飛機才行，否則是不存在往返機票優(yōu)惠的情況的。這一點(diǎn)希望大家購買(mǎi)往返機票時(shí)注意。

幾乎同一個(gè)航空公司所有往返機票都比兩張單程票疊加的價(jià)格起來(lái)要便宜。這是因為航空公司都會(huì )對往返票大幅度促銷(xiāo)，單程票卻往往沒(méi)有，這對航空公司是有好處的，在運力過(guò)剩的情況下，乘客購買(mǎi)往返票，航空公司大大提高了上座率，減少了成本。

所以說(shuō)，乘坐飛機出現的朋友，最好提前安排好行程，提前購買(mǎi)往返機票，這樣可以節省一部分出行費用，何樂(lè )而不為呢！

6. 往返機票貴些

　　因為航空公司會(huì )根據淡旺季的不同，時(shí)常推出一定量的特價(jià)票，一般來(lái)說(shuō)，往返程都會(huì )有大幅促銷(xiāo)，單程卻往往沒(méi)有，這就出現了單程貴過(guò)往返票的情況。這對航空公司也有好處，在運力過(guò)剩的情況下，乘客預訂往返程，航空公司還可以提高上座率，減少成本。　　這現象并非特例，而是普遍存在，幾乎絕大多數往返程機票總價(jià)，都會(huì )比單程價(jià)或者兩張單程機票疊加的總價(jià)要優(yōu)惠。單程票價(jià)高是因為公司擔心消費者回程時(shí)購買(mǎi)其他航空公司的機票，造成航班上座率低，經(jīng)營(yíng)有壓力。這種報價(jià)的差距在淡季時(shí)更為突出，航空公司會(huì )根據淡旺季的上座率推出相應促銷(xiāo)，往返程票參加促銷(xiāo)，單程票則更多采取保價(jià)或高價(jià)策略，以防客流不對稱(chēng)。

7. 機票返程的貴還是單程的貴?

單程票一般情況下是一張；而往返票一般情況下是兩張。

8. 為啥返程機票貴

這是因為航空公司擔憂(yōu)回程航班會(huì )呈現大量空座，特意抬高單程票價(jià)所致，習慣于自己放置行程的搭客建議選擇聯(lián)程或缺口程機票。

航空公司之所以不愿意在國際航線(xiàn)上放低單程票價(jià)，首要仍是擔憂(yōu)回程票會(huì )賣(mài)不失蹤，造成航班客座率過(guò)低，給經(jīng)營(yíng)方面造成壓力。

航空公司都形成了默認的行規，只對往返程機票打折，而對單程票采納高價(jià)策略，以防呈現往返航班客流不合錯誤稱(chēng)的情況。