一、概述
南昌地鐵（南昌軌道交通）2020年12月31日，計劃開(kāi)通或試運營(yíng)線(xiàn)路3條（1號線(xiàn)一期-2號線(xiàn)一期+南延線(xiàn)-3號線(xiàn)一期）、施工線(xiàn)路1條（4號線(xiàn)一期），截止到2020年3月14日已經(jīng)運營(yíng)線(xiàn)路2條，分別是1號線(xiàn)：雙港站-瑤湖西站區間，2號線(xiàn)：南路站-辛家庵站區間，運營(yíng)換乘站：地鐵大廈站、八一廣場(chǎng)站。施工線(xiàn)路兩條：3號線(xiàn)一期：京東大道站-銀三角北站區間，4號線(xiàn)一期：魚(yú)尾洲站-白馬山站區間，半施工換乘站：丁公路北站、丁公路南站、八一館站、青山路口站、西站南廣場(chǎng)站，全施工換乘站：上沙溝站、繩金塔站。同時(shí)南昌地鐵3號線(xiàn)還是南昌地鐵運營(yíng)歷史上首條通往縣城中心的地鐵線(xiàn)路，也是南昌地鐵建設歷史上首條不經(jīng)過(guò)贛江地鐵線(xiàn)路。待建線(xiàn)路：1號線(xiàn)東延線(xiàn)（瑤湖西站（不含本站）-麻丘站區間）。2019年-2020年申報規劃建設地鐵線(xiàn)路：1號線(xiàn)：（昌北國際機場(chǎng)站-雙港站（不含本站）區間），2號線(xiàn)（辛家庵站（不含本站）-南昌東火車(chē)站區間）
南昌地鐵總圖
二、進(jìn)度
截止目前南昌地鐵（南昌軌道交通）運營(yíng)已覆蓋行政區如下：東湖區（含鳳凰洲）、西湖區、青山湖區、紅谷灘區（含九龍湖）、昌北經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、高新經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、南昌縣（瑤湖西岸），建設線(xiàn)路覆蓋行政區：東湖區、西湖區、青山湖區、紅谷灘區、昌北經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、高新經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、小藍經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、南昌縣、新建區（4號線(xiàn)望城高架區域）。申報區域行政區：贛江國家新區。僅進(jìn)賢縣、安義縣、桑海經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區暫未列入地鐵范圍。
至于網(wǎng)傳的其它軌道交通線(xiàn)路部分官網(wǎng)劇透一些軌道交通線(xiàn)路的實(shí)際情況是...
5號線(xiàn)及以后線(xiàn)路，高新經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區云巴（云軌）項目、紅谷灘VR小鎮有軌電車(chē)項目、永修智能云軌電車(chē)二期延伸項目（到海昏侯）等屬于待定規劃的商議（或建議預留）項目，何時(shí)建設，何時(shí)運營(yíng)、能否開(kāi)工情況均未知，也并沒(méi)有準確的、官方認定的（自然資源局 軌道交通公司 公交公司 中車(chē)集團）、最終公示的詳細規劃與設站設計的線(xiàn)路圖。
冷靜、冷靜、冷靜...
三、實(shí)時(shí)運營(yíng)情況
自3月19日起南昌地鐵線(xiàn)網(wǎng)（1、2號線(xiàn)）首末班發(fā)車(chē)時(shí)間統一調整為7:00-21:00；全天行車(chē)間隔由6分30秒暫時(shí)調整為10分鐘，但工作日早高峰7:00-9:00，工作日晚高峰17:00-19:00運營(yíng)間隔發(fā)車(chē)時(shí)間為10分鐘（乘坐地鐵請掃描“昌通碼”二維碼、戴口罩、測體溫進(jìn)站，并主動(dòng)出示居民二代身份證。2月底開(kāi)始南昌各長(cháng)途汽車(chē)站陸續恢復部分線(xiàn)路班次運營(yíng)）；
四、今年內各實(shí)際線(xiàn)路詳細介紹
下面是單線(xiàn)路地圖：1號線(xiàn)-標志色紅色，已經(jīng)在2020年1月3日前開(kāi)通了雙港站-瑤湖西站區間，已經(jīng)批復建設區間雙港站—麻丘站，未運營(yíng)區間瑤湖西站-麻丘站。申報規劃區間雙港站-昌北國際機場(chǎng)（未批復線(xiàn)路不顯示在單線(xiàn)線(xiàn)路圖，島為島式車(chē)站，側為側式車(chē)站）
2號線(xiàn)-標志色黃色?，已經(jīng)在2020年1月3日前開(kāi)通了南路站-辛家庵站區間，已經(jīng)批復建設區間南路站—昌南大市場(chǎng)站，未運營(yíng)區間辛家庵站-（昌南大市場(chǎng)）南昌東站。申報規劃區間辛家庵站-南昌東站（未批復線(xiàn)路不顯示在單線(xiàn)線(xiàn)路，因原批復路線(xiàn)區間（辛家庵站-昌南大市場(chǎng)）已修改為新的路線(xiàn)走向（辛家庵-南昌東站），在新走向為正式批復前不顯示，島為島式車(chē)站，側為側式車(chē)站）
3號線(xiàn)-標志色藍色，已經(jīng)在2020年12月31日前計劃開(kāi)通了京東大道站-銀三角北站區間，已經(jīng)批復建設區間京東大道站—銀三角北站，計劃研究的規劃區間京東大道站-（瑤湖島）瑤湖航空城方向區間（未批復線(xiàn)路不顯示在單線(xiàn)線(xiàn)路，島為島式車(chē)站，側為側式車(chē)站）
“云軌”的本名叫“跨座式單軌”，所以從名字可以看出基本跟重慶單軌沒(méi)區別，最大的區別就是建設模式，比亞迪可以把所有東西總承包了，甚至包括列車(chē)，但是重慶輕軌基礎建設可以總承包，但是車(chē)子肯定必須買(mǎi)中車(chē)的，沒(méi)有一家單位能夠把車(chē)子也生產(chǎn)出來(lái)。
云軌是一種搭建在城市道路上方的單軌系統，高度在二十到三十米之間，深度在十二米左右，具有噪音小、成本低、施工周期短等特征，適合在中大型城市的主要路線(xiàn)、商務(wù)區、游覽區建設，可以緩解交通擁堵等現象。
云軌是哪種軌道
1、名詞解釋
云軌屬于一種單軌系統，是比亞迪公司旗下的軌道交通子品牌。云軌可以建立在城市道路上方，其高度在二十五米左右，深度在十二米左右，而且云軌的最高時(shí)速為六十公里。
2、主要特征
云軌的軌道橋梁較細，支柱面積較小，不占空間，而且云軌處于街道上方，視野開(kāi)闊，并且云軌的整體建造周期為兩年，可以節省成本，但云軌的運輸能力有限，目前只能作為普通交通工具使用。
3、適用范圍
云軌單向最大運能為每小時(shí)1到3萬(wàn)人次，最好時(shí)速為每小時(shí)80公里，適合在中大型城市中的骨干道路、擁擠路段建設使用，可以緩解堵車(chē)的現象，而且在面積較大的游覽區域也可以架設云軌，形成新的游覽路線(xiàn)。
輕軌廣佛環(huán)線(xiàn)陳村站建在廣東省佛山市順德區陳村鎮白陳公路西側。
廣佛環(huán)線(xiàn)：佛山西站至廣州南站段的方案線(xiàn)路長(cháng)36.16km，其中橋梁2座長(cháng)28.153 km,隧道3座長(cháng)5.880 km。
線(xiàn)路起自佛肇城際佛山西站，出站后下穿桂丹路，設敞開(kāi)段出地面，沿桂丹路南側綠化帶內高架行進(jìn)，之后折向南上跨佛山水道走行在禪西大道西側規劃綠化帶內，然后南行上跨佛開(kāi)高速后，在禪西大道與季華路交叉口西北側設張槎站，與佛山地鐵2號線(xiàn)換乘，之后跨越季華路向南前行，跨越東平水道和吉利涌，折向東南進(jìn)入樂(lè )從，走行在平步村北側，上跨佛山大道，穿越鋼鐵市場(chǎng)，在鋼鐵市場(chǎng)南側汾江路西側由高架線(xiàn)轉為地下線(xiàn)，在君蘭路與文華路交叉口處、規劃交通樞紐南設東平新城站，與廣佛珠城際同臺換乘，之后在天成路附近設敞開(kāi)段出地面，跨越佛山一環(huán)、潭州水道，進(jìn)入陳村鎮，沿規劃橫五路高架敷設，在陳村鎮白陳公路西側設陳村站，之后跨越白陳公路，過(guò)陳村水道后設敞開(kāi)段進(jìn)入地下，以地下線(xiàn)的形式敷設至廣州南站。
比亞迪云軌和輕軌兩者沒(méi)什么區別。云軌又稱(chēng)為跨座式單軌,即指通過(guò)單根軌道來(lái)支撐、穩定和導向,車(chē)體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。
跨座式單軌特點(diǎn)是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。
跨座式單軌屬于中等運量軌道交通系統,投資少、周期短,智能環(huán)保、適用性強、占地面積小,相對于地鐵來(lái)說(shuō),跨座式單軌建設周期僅為地鐵的一半,造價(jià)成本僅為地鐵的三分之一。
1、重慶璧山云巴開(kāi)通時(shí)間：2021年4月16日
2、重慶璧山云巴全程運行時(shí)刻表：運行時(shí)間從早上6點(diǎn)到晚上11點(diǎn)
正式運行后，全程運行票價(jià)在2-4元之間，運行時(shí)間從早上6點(diǎn)到晚上11點(diǎn)。
首期線(xiàn)路全長(cháng)20公里，起于成渝高鐵壁山站，途徑戴山大道，止于軌道交通1號線(xiàn)壁山站。壁山歡迎你
中國已開(kāi)通的地鐵環(huán)形線(xiàn)路有：
1、北京地鐵2號線(xiàn)，1984年9月20日開(kāi)通，全長(cháng)23.1公里；
2、上海地鐵4號線(xiàn)，2005年開(kāi)通，全長(cháng)33.6公里；
3、北京地鐵10號線(xiàn)，2008年7月19日開(kāi)通，全長(cháng)57.1公里；
4、成都地鐵7號線(xiàn)，2017年12月6日開(kāi)通，全長(cháng)38.61公里；
5、重慶軌道交通環(huán)線(xiàn)，2018年12月28日開(kāi)通，全長(cháng)50.88公里；
6、鄭州地鐵5號線(xiàn)，2019年5月20日開(kāi)通，全長(cháng)40.7公里。
1號線(xiàn)（地鐵制式）
1號線(xiàn)為主城區內東西向的骨干線(xiàn)，呈L型布設，線(xiàn)路起點(diǎn)位于懷遠路西端規劃的西夏客運站，止于銀川東站，沿懷遠路——上海路——北京路——中山街——勝利街——G109——南繞城綠帶布設。線(xiàn)路全長(cháng)28.9km，共設車(chē)站25座，其中換乘站6座。線(xiàn)路遠景向西延伸至旅游環(huán)線(xiàn)。
2號線(xiàn)（地鐵制式）
2號線(xiàn)為中心城區南北主軸方向的骨干線(xiàn)，起點(diǎn)位于望遠組團望銀路，止于豐登的元寶湖，沿望銀路——李銀路——六盤(pán)山路——正源大街——大連路——萬(wàn)壽路布設。線(xiàn)路全長(cháng)26.7km，共設車(chē)站20座，其中換乘站5座。
3號線(xiàn)（地鐵制式）
3號線(xiàn)為中心城區內西南至東北方向的一條的骨干線(xiàn)，線(xiàn)路西起經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，止于賀蘭縣。沿寶湖路——民族街——虹橋街——銀河路布設，線(xiàn)路全長(cháng)31.7km，共設車(chē)站22座，其中換乘站6座。線(xiàn)路東端遠景延伸至紡織工業(yè)園和月牙湖。
4號線(xiàn)（地鐵制式）
4號線(xiàn)為中心城內北部的東西向輔助線(xiàn)，呈L型布設，與3號線(xiàn)L型反扣，在中心城區形成一個(gè)完整的環(huán)線(xiàn)。線(xiàn)路西起經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的文昌南街，止于規劃的八里橋客運站，沿文昌南街——黃河路——文萃街——軍區路——大連路布設。線(xiàn)路全長(cháng)24.6km，共16座車(chē)站，其中換乘站5座。線(xiàn)路西端遠景向北延伸至鎮北堡。
濱寧線(xiàn)（市域快軌制式）
濱寧線(xiàn)為中心城區聯(lián)系濱河新區、銀川河東國際機場(chǎng)、綜合保稅區、寧東組團的市域快線(xiàn)，為提高對濱河新區和機場(chǎng)的服務(wù)水平，設置兩條支線(xiàn)。線(xiàn)路西起2號線(xiàn)銀盛路站，止于寧東新城；沿銀盛路——南薰街——黃河路延伸線(xiàn)——元通路——青銀高速布設。線(xiàn)路主線(xiàn)全長(cháng)51.0km，共設車(chē)站12座；其中換乘站5座。機場(chǎng)支線(xiàn)全長(cháng)17.6km，共設車(chē)站4座；濱河支線(xiàn)全長(cháng)8.2km，共設車(chē)站3座。線(xiàn)路遠景向東延伸至上海廟。
永賀線(xiàn)（輕軌制式）
永賀線(xiàn)為中心城區東部連通永賀兩縣與中心城區的市域快線(xiàn)。線(xiàn)路南起銀川大學(xué)，終止于賀蘭縣的創(chuàng )業(yè)路，沿G109 （京拉線(xiàn)）——友愛(ài)街——富興街布設。線(xiàn)路全長(cháng)39.1km，共設車(chē)站15座，換乘車(chē)站6座。線(xiàn)路遠景向南延伸至靈武、吳忠利通，向北延伸至沙湖、平羅等。
花博園云軌（單軌制式）
花博園云軌為服務(wù)于銀川綠博園內，一期長(cháng)度為6.9km，于2017年9月1日開(kāi)通，全線(xiàn)共9.7km。共設車(chē)站8座，全部為高架線(xiàn)。列車(chē)最高運行時(shí)速達20km每小時(shí)。
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1.1 低軌互聯(lián)網(wǎng)星座是天基互聯(lián)網(wǎng)的一種形式，是地面互聯(lián)網(wǎng)的補充
天基互聯(lián)網(wǎng)是指利用位于地球上空的各類(lèi)空天平臺向用戶(hù)終端提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的新型網(wǎng)絡(luò )。天基 互聯(lián)網(wǎng)從大類(lèi)上主要包括兩種，一種是通過(guò)衛星向地面提供信號，包括各種軌道高度的衛星及星座，例如美國 衛訊公司 ViaSat 運營(yíng)的 Ka 波段通信衛星 ViaSat-1、中國衛通公司的中星 16 號衛星等；另一種是通過(guò)空中平臺 向地面提供信號，如高空氣球、飛艇、無(wú)人機等，例如谷歌推出的谷歌氣球“Project Loon”項目、航天科工提出 的高空太陽(yáng)能無(wú)人機“飛云工程”項目等。
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